車両側の指示回路に断線ありで、逆走って？が感想。
でも、古いシステムならありかなとは思うが、時代を感じるのと、手抜感が半端でない。
”新交通、車両側の指示回路に断線 進行方向伝わらず逆走か、横浜”
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190606-00000066-kyodonews-soci
普通は、
指令所から信号 → 列車が受信 →信号突き合わせ → 指令所へ返信
とするんだけど、原価低減で後半の２処理を省いたかな！？。
車両側の指示回路って、ＰＩだろうと思うが、まさか、盤で、ケーブル断線？。
昔のアナログテレビ、写らなくなると、回路を水洗いし乾燥させるとまた写るようになる
事があった。素子間のゴミ排除で信号が流れるようになったが、そういう感じなのかな。
そうでなくて、コンデンサーあたりが劣化して信号が流れなくなったという事かな。
ＰＣの電源が入らなくなるのは、電解コンデンサーの劣化、これを交換すると動き出す。
こういう現象なのかな。
何れにしても、制御装置の構成ミスなんだろうと思う。
しかし、ちゃんとメンテナンスしてたのかな。
それとも、予想外の事象でも起こったか！？。
予想外の事象、信号と信号の間隔が短すぎたとか？。
昔、ＰＩのカタログ性能を信頼して採用したが、実際に現場でその性能を試すと、信号を
受信したりしなかったりして、社内的に大騒ぎになった記憶あり。
信号を出す方も、仕様書通りの間隔で信号を出せないことが発覚で、工場間でも揉めた。
当然、客には言わないで改善というか握りつぶしたというのか、客要求仕様を遥かに
越えた所で試験したから、お互い本当？という感じで実証テストしたのだ。
担当したのが阪大修士（物理）で、壊すから止めろと言っても止めないのには参った。
色々と思いだす。
送電線に落雷、それで停止したのが試験中の号機、営業運転中の号機は停止せず。
これは、客と揉めに揉めた。
停止しなかったのは他社製なので、そちらの情報は分からず。
そもそも論で押し通した。
もう１件は、これも送電線に落雷、１号機は停止、２号機は停止せず。
客に説明を求められて幹部が困ってた。
こまってた幹部はその回路を設計した人だったので、黙ってみていた。
両号機とも我社製で、両方とも営業運転中、違いは古さ。
１号機は二重化なし、２号機は二重化あり。ＰＩは２重化されていても信号線はなし。
これで設計者は社内でバカにされた。
最後は、信頼性９９．９％のシステムを作った所、金の無駄づかいだと大幹部に叱られた。
安価なシステムを顧客に提供するのがメーカーの責任だと言われた。
信頼性の予算的、技術的、思い込みが絡みあい構築は難しい。
新幹線は上記のような回路構成だが、在来線はそうでもなく事故ったのと同だったように
おもうが、４０～３０年前の話だから記憶がどこまで正しいかは疑問。
今思えば当時は楽しかったか！。
妻にも迷惑かけたな～と思うけど、今と違って怖い顔だったらしいと最近聞いた。
題目の”指示回路断線で逆走、本当？”とどんどんズレてきたので止め。
