油圧警告灯が点灯でビックチャンスの一応の結末は下記だ。
オートウエイブで「NISSAN EXTRA SAVE X」というエンジンオイルを１リットル購入し、
自分で注入、その後、エンジンをかけ油圧警告灯が点灯しない事を確認した後、
車をトヨタに持ち込み、状況を確認してもらった。
娘の同級生である営業がいたので、メカ二カルの人からもう駄目ですと通告された時の為に
新しい車を選定していた。
見た車はIQ、AURIS、RAV4の３種類、RAV4のSPORTにしようと値引きとスプリンターの下取り額を
商談までは行かないが、問い詰めていた時、主任のメカ二カルの人が、「大丈夫です」と報告に
来た。当然、商談は中断だ。
「何時ごろまで大丈夫なのですか」と聞くと、車検までは大丈夫でしょうという。
しかし、この車検日の認識が違っていたのだ。
営業と私は２１年３月が車検日、メカ二カルの人は納品請求書を持っているので、正しい車検日を
知っていたとすると、それは２２年３月、未だ１年以上ある。
これは、帰宅して妻に指適されて分かったことだ。コタツの上に未整理である自動車保険証券
にも２２年とあるのだ。
車検日；２０年２月１５日、８９２００Km
本日；２０年１２月６日、９９１５４Km
走行距離＝９９５４Km
月に９９５Km走っているのだ、通勤距離が往復で約５０Kmだから、２０日勤務だと大体合っている。
１９年、１８年もほぼ同じ距離を走っていたはずなのだが、オイルを途中補給していた記憶がない。
車検時以外にオイルを補給や交換した記憶もないのだ。
２０年の車検時の請求書を調べると、特別ご奉仕価格、オイル交換 １０５０円とある。
この価格で、何リットル入れたのだろう。
１８年３月９日の車検時にも同じ、１０５０円で入れている。
この時の走行距離は６３３００Kmだ。
１６年２月１８日の車検時には、ご奉仕価格でなく、１４００円で入れている。
この時の走行距離は車検証のコピー等がないので不明だ。
記録がある１８年～２０年の車検間隔での走行距離は、引き算で２５９００Kmとなる。
２４ヶ月＊９９５Km／月＝２３８８０Kmとなり、走行距離はほぼあっている。
２５９００／９９５４＝２．６となり、２．６倍オイルを現在消費していることになる。
エンジンの寿命という事か。
マフラーから黒い煙がでている気配はない。
２０年車検時にオイルを入れ忘れたとすると
９９１５４－６３３００＝３５８５４Kmを車検時注入オイルで走った事になるのだが、
有り得る事なのだろうか！？。
１６年の車検証のコピーがないのが残念だ。
話は前後するが、オイルの使用量が多いので、その原因を聞いた所、車が古くなれば消費は
増えるという。これは分かる。
オイル交換は２年に一度、車検の時にしかしてないのが影響しているのかと聞くと、５０００ｋｍ
毎にやるのが、よいと云われてしまう。
どういう影響が出ているのかと聞くと、オイルを溜めて置く所にスラッジ（と聞いたような気がする）
が溜まり、それが悪さをしてエンジンが駄目になってしまうという。
それではどうすればよいのかと聞くと、オーバーホールだろうと言う。値段を聞くと２０万は掛かる
と云われてしまう。
このままで行くと、後どのぐらいは大丈夫かとこれまたひどい質問をした所、車検までは大丈夫だろう
という前の話に為ったのだ。問題はこの車検が２１年、２２年かという点になるのだ。
このはっきりしない車検日なのだが、車検後、２年は車が壊れる事なく安心して乗れるかどうかは
保障できないと伝えられるが、２２年なら問題ないだろうが、２１年なら問題だろう。
来年１年、安心しいて乗っておられなくなるからだ。
当然、営業は２１年３月が車検だと思っていたので、２月にカローラのカタログを持ってくるという。
RAV４も今なら古い型が１台あるので、４０万引きだという。
次回の車検時の費用は
１）クラッチオーバーフォール；７万円
２）タイミングベルト交換；３万円
３）車検；１２万円
４）タイヤ；４万円
５）エンジンのオーバーフォールするなら；２０万円
合計で４６万円。
どうしましょう。これを頭金にして新車買うのが利口なようにも思うのだ。
通勤の為に必要なだけなので、新車買うのも躊躇、仕事辞めれば要らない。
念を押されたのは、走行距離が５０００ｋｍ増えた時点で必ず来て欲しいと要望された。
オイルの使用量を把握したいのだそうだ。
以上がスプリンターの話で、以下はパジェロの事。
パジェロのオイルも心配になり、三菱へ無料の「シーズンイン１０項目点検」に車を持っていった。
１９年６月３０日の車検日の走行距離は７６２５１ｋｍ。
２０年１２月６日、本日までの走行距離は８４４４０ｋｍ。
オイルを入れてからの走行距離は、引き算して、８１８９ｋｍ。
スプリンターと（９９５４－８１８９＝）１７６５ｋｍ違うが、点検結果は良好の判断だ。
オイル絡みによるエンジンオーバーフォールの必要性と値段について聞くとびっくりした顔をする。
値段は見積もりをしないと分からないというのを無理無理聞くと、４０万ぐらいかなという。
このぐらいの金額をかけるのであれば、中古のエンジンと交換できるともいうのだ。
気にしないで乗り、値段は変わらないぐらいなので壊れたら交換したらよいという感じだ。
他のパジェロの客はどのぐらいでオイル交換しているのかと聞くと、５０００ｋｍぐらいだという。
パジェロでエンジンが壊れたケースがあるのかと聞くと、「ない」とは云わない。
スプリンターの潤滑方式を聞かれたのだが、分からないので、話は展開しない。
序に、三連計器の方位計のランプが点いたり点かなかったりするので、調査を依頼、この調査に
１時間近くかかり、ランプ切れだという。
ランプの在庫がないので取り寄せ、ランプは２００円ぐらいで、工賃が４０００円ぐらいだという。
ランプ切れとは思えないのだが、修理を依頼した。
まだ調子が悪いのは、オーディオ、時々音が飛ぶのだ。
運転席シートベルトも外した時の巻上げが悪く、シートとドアの間に挟まり、ドアが旨く閉まらない時
があるのだ。そろそろバッテリーも予防的に交換時期だ。
以上で一日を費やしてしまったのだ。
